La cuota rusa en los aceites de petróleo refinados que compra Brasil saltó de 46,6% a 68,2% en el acumulado del 1S 2026, con FOB de US$ 1.060 millones.
Casi fuera del ranking antes, India saltó 12 puestos para volverse el 2º comprador, con US$ 528,3 millones en petróleo crudo brasileño en 2025.
Las exportaciones brasileñas de derivados de petróleo a Polonia crecieron 7 veces en dos anos, de US$ 187 mil a US$ 1,38 millón, nuevo corredor europeo.
Brasil exportó 3 millones de toneladas de derivados a Panamá en 2025, unas 300 veces el promedio histórico, lo que sugiere un rol de hub de redistribución.
Febrero de 2026: exportaciones brasileñas de petróleo crudo a China alcanzaron US$ 1.950 mn, contra una base estacional de US$ 825 mn — desvío de +136%.
El petróleo crudo exportado por Brasil a Corea del Sur alcanzó US$ 0,70/kg en abr/2026, igualando el récord histórico establecido en ene/2025 en el
China representa el 64,5% del total exportado de petróleo crudo por Brasil en 2026, con FOB acumulado de US$ 3.200 MM — una concentración que define el
Con HHI de 0,978 y tres socios activos, la energía importada por Brasil opera sin alternativas reales — riesgo que el tratado de Itaipú hace visible.
Turquía saltó del puesto 26 al primero en exportaciones brasileñas de gas de petróleo hasta abril de 2026, concentrando el 57,6% del FOB total.
Turquía pasó del puesto 26 al 1 en las exportaciones brasileñas de gas de petróleo en 2025, absorbiendo el 57,6% del total, partiendo de casi nada.
China sustituyó crudo ruso y saudí por petróleo brasileño, elevando las exportaciones un 51%: de US$ 1,7 MM a US$ 2,6 MM acumulado hasta abril de 2026.
Turquía pasó del puesto 26 al 1º en las exportaciones brasileñas de gas en el primer cuatrimestre de 2026, absorbiendo el 57,6% del total — US$ 37,9 M.
Singapur avanzó del puesto 13 al 3 en el ranking de destinos del petróleo crudo brasileño en 2026, con FOB de US$ 294,9 MM — un salto de 10 posiciones en
Las refinerías británicas elevaron sus compras de crudo brasileño a 552.674 toneladas en el cierre de 2025, contra una media histórica de 31.341 toneladas.
Embarques alcanzaron 552.674 toneladas frente a un promedio histórico de apenas 31 mil. Reconfiguración europea tras embargo ruso es la pista.
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