Las refinerías británicas elevaron sus compras de crudo brasileño a 552.674 toneladas en el cierre de 2025, contra una media histórica de 31.341 toneladas.
El corredor de petróleo crudo entre Brasil y el Reino Unido, durante años apenas una nota al pie en las estadísticas del ministerio brasileño de comercio exterior (MDIC), se convirtió en línea de titular en el cierre de 2025. Las exportaciones brasileñas de crudo a refinerías británicas sumaron 552.674 toneladas en el año comercial cerrado — contra una media histórica plurianual de 31.341 toneladas. El salto es de cerca de 2 mil veces.
Una ruta que parecía destinada a embarques puntuales adquirió densidad industrial en un intervalo corto de meses. Para dar referencia: el promedio de años anteriores cabía en un solo Suezmax con holgura de plaza. El volumen de 2025 ocupa flota entera, distribuida en embarques mensuales que reescriben el calendario de carga de Santos y Açu.
Algunas hipótesis ayudan a encuadrar el movimiento, siempre con la reserva habitual. La primera es la oferta. La producción brasileña del pre-sal creció con firmeza entre 2024 y 2025, con pozos de Búzios y Mero operando cerca de capacidad nominal según datos públicos de la ANP. Cuando la oferta doméstica crece sin que el parque de refino interno acompañe — un cuello de botella conocido en el sector energético brasileño hace más de una década — el excedente de crudo tiene que salir. Brasil suele colocar ese excedente en compradores asiáticos, pero la ecuación no es rígida.
La segunda es la demanda. Refinerías del Mar del Norte han estado operando con dieta más pesada y ácida tras cambios de slate en varias unidades británicas, y los crudos del pre-sal — medianos a livianos, bajos en azufre — encajan en ese sobre. La declinación gradual de campos maduros del Mar del Norte, típicamente asociada a la necesidad de barriles sustitutos, abre una ventana competitiva para orígenes ecuatoriales.
La tercera es la geopolítica. El reacomodo energético europeo posterior a las sanciones a Moscú reescribió cadenas sin cerrarlas del todo, y el reposicionamiento de tradings que antes operaban barriles rusos hacia destinos británicos puede haber empujado crudo brasileño como sustituto parcial en el Atlántico.
El Reino Unido nunca estuvo en el top-5 de destinos del crudo brasileño — China, Estados Unidos e India han ocupado el podio por años. La aparición de Londres con volumen de país ancla cambia la aritmética bilateral. En términos absolutos, 552 mil toneladas equivalen a algunos días de producción del pre-sal — modesto para Petrobras, relevante para la balanza comercial bilateral.
La cotización del Brent operó en una banda cercana a US$ 70 por barril a lo largo del año, lo que coloca los valores FOB embarcados en el rango que importa, aunque la fuente primaria de los datos comerciales aquí sea MDIC ComexStat y no los contratos individuales. Conviene recordar que el petróleo crudo es uno de los productos con mayor rotación de origen en la pauta importadora europea — lo que aparece en 2025 puede no estar en 2026.
Para seguir la evolución, vale la pena revisar el par con granularidad en Kyrodata a medida que MDIC publique los primeros meses de 2026.
Londres no compra crudo brasileño por nostalgia. Lo compra cuando la aritmética cierra.
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