Singapura estreia no topo: manufatura de aço explode 85 vezes

Singapura não constava nem no radar dos dez primeiros destinos de obras de ferro e aço fabricadas no Brasil. No acumulado de 2026, a cidade-estado chegou ao #1 da fila — saindo da 24ª posição num único ciclo. O salto de 23 degraus é o tipo de movimento que os analistas de comércio costumam associar a contratos de infraestrutura de grande porte, não a flutuações orgânicas de demanda.

O placar do ano

Em 2025, o Brasil exportou para Singapura apenas US$ 931 mil em obras de ferro e aço — menos de 1% do total embarcado. No acumulado de 2026 (janeiro a abril), esse número chegou a US$ 80,3 milhões, representando 34,7% de toda a exportação brasileira do segmento. A variação absoluta é de 85 vezes mais em FOB. Para efeito de escala: o segundo colocado atual movimenta uma fração desse volume.

O produto, catalogado como "outras obras de ferro ou aço", é uma categoria ampla que engloba peças estruturais, suportes metálicos e componentes industriais não classificados em posições mais específicas. Exatamente por isso, contratos pontuais de fornecimento — vinculados a projetos de construção civil, naval ou de infraestrutura de energia — podem criar picos abruptos como esse.

O que aconteceu na prática

Singapura funciona como hub de redistribuição para o sudeste asiático e para projetos offshore no Estreito de Málaca. Uma empresa brasileira que fecha um contrato de fornecimento de componentes metálicos com um consórcio de engenharia registrado em Singapura pode gerar esse volume em questão de meses — sem que haja demanda "local" de Singapura no sentido estrito.

Esse padrão de concentração — 34,7% de share em um único destino — levanta questão legítima de dependência. Se o contrato não se renovar, o número colapsa com a mesma velocidade que subiu. A Market Health dos próximos trimestres vai revelar se a posição se consolida ou se era um pico de projeto.

Cenário se a tendência se mantiver

Para o restante de 2026, dois cenários possíveis. No primeiro, o contrato que gerou o volume é contínuo — e Singapura permanece como principal destino por mais dois ou três trimestres antes de ser absorvido pelo ciclo de projetos. No segundo, o fornecimento era pontual e o ranking retorna ao padrão histórico, com o acumulado anual fechando bem abaixo de 2026 YTD.

O câmbio favorece o exportador brasileiro no curto prazo. O real desvalorizado amplia a competitividade do aço nacional frente a fornecedores asiáticos, especialmente os sul-coreanos e japoneses, que são concorrentes naturais nessa categoria. Mas competitividade cambial não substitui contrato assinado — e Singapura não consome esse volume por demanda interna.

Se o projeto subjacente for de longo prazo (plataformas offshore, infraestrutura portuária ou industrial), a janela de fornecimento pode se estender por 18 a 36 meses. Nesse caso, o Brasil teria construído uma posição relevante num hub estratégico do sudeste asiático.

Implicações pra você

Pra exportadores: Mapeie quais empresas brasileiras fecharam contratos de componentes metálicos com destino a Singapura no 1º quadrimestre — elas criaram esse pico e podem revelar o tamanho real da oportunidade. Avalie se sua capacidade produtiva suportaria entrar nessa corrida para o próximo ciclo de projetos na região.

Pra importadores: A concentração de 34,7% de toda a exportação brasileira do segmento em um único destino cria um sinal de alerta para quem depende de abastecimento doméstico de peças estruturais. Monitore se o volume continua saindo nos próximos 60 dias — pode indicar gargalo de oferta no mercado interno.

A última vez que um destino único concentrou mais de 30% das exportações brasileiras de uma categoria metálica dessa amplitude foi no auge do superciclo das commodities, em 2011. Durou dois anos. E depois caiu pela metade.

Fonte: MDIC ComexStat