Pollo brasileño a Haití supera en 48% la media histórica

Brasil embarcó 22.225 toneladas de pollo a Haití en el cierre de 2025. La media histórica plurianual del corredor era de 15.007 toneladas. El volumen de 2025 superó esa referencia en 48 veces — un salto que convierte una ruta comercial discreta en uno de los movimientos más atípicos del sector avícola en el año.

Haití no suele aparecer entre los principales destinos del pollo brasileño. Arabia Saudita, China, Japón y los mercados europeos han liderado históricamente ese ranking. Un spike de esta magnitud en un corredor secundario exige contexto.

Posibles causas

La explicación más plausible es humanitaria-logística. Haití atraviesa una crisis de seguridad alimentaria severa desde 2023, con colapso parcial de las cadenas de abastecimiento internas y mayor dependencia de importaciones de emergencia. El Programa Mundial de Alimentos y la FAO han operado en el país con compras aceleradas de proteína animal. Parte de ese volumen pudo haber llegado vía licitaciones de emergencia adjudicadas a proveedores brasileños, conocidos por su competitividad en precio y capacidad de escala.

Una segunda hipótesis involucra el tipo de cambio y la logística regional. El real depreciado a lo largo de 2025 amplió la ventaja de costo de Brasil en dólares. Para un mercado como Haití — que opera casi enteramente en USD — esa ventana cambiaria es determinante. Los puertos de Paranaguá y Santos ofrecen rutas regulares al Caribe que facilitan volúmenes mayores.

Una tercera lectura: concentración de contratos. Es posible que pocos compradores — importadores mayoristas o agencias de ayuda — hayan concentrado pedidos en un solo ejercicio fiscal. Eso generaría un pico de volumen sin señalar una demanda estructural permanente.

El contexto que importa

Brasil es el mayor exportador de pollo del mundo, con envíos que superan las 5 millones de toneladas anuales, según datos del MAPA y la ABPA. La competitividad del sector es estructural: escala de faena, costos de alimento basados en soja y maíz domésticos, y acceso a puertos con rutas consolidadas hacia el Atlántico.

Haití, en cambio, importa cerca del 70% de la proteína animal que consume — porcentaje que creció tras el terremoto de 2010 y volvió a presionar con la inestabilidad política reciente. El corredor Haití-Brasil ya existía antes de 2025, pero en volúmenes modestos. El salto de 2025 representa un cambio de escala, no de naturaleza.

Los datos del MDIC ComexStat confirman que 2025 estableció el récord histórico de volumen para esta ruta en la categoría avícola.

Señales para el próximo ciclo

Lo más relevante para quien opera en este mercado no es el volumen en sí, sino saber si se repite. Los contratos de emergencia tienden a no renovarse en los mismos términos cuando la crisis humanitaria se estabiliza. Pero si la apertura logística se consolida con importadores mayoristas haitianos, el corredor puede retener parte del volumen.

Los primeros meses de 2026 mostrarán si la ruta sigue activa o si 2025 fue un pico aislado. La ABPA monitorea destinos emergentes con regularidad; no se encontró ninguna declaración pública sobre Haití al cierre de este informe.

Qué significa esto para ti

Pra exportadores: identifica a los compradores detrás del volumen de 2025 — si son agencias humanitarias internacionales, prepara propuestas para licitaciones de 2026 con 90 días de antelación; si son mayoristas privados, evalúa capacidad de flete regular vía Santos o Paranaguá.