Alemania pasó del puesto 35 al 1 en el ranking de destinos de las exportaciones brasileñas de acero laminado en frío (SH4 7209) en 2025. El FOB subió de
En 2024, Brasil prácticamente no exportaba acero laminado en frío a Alemania. FOB registrado fue US$ 143 — el precio de una cena de negocios en Frankfurt. En el año de referencia 2025, Alemania ocupa el 1er lugar, con US$ 27,3 millones y 25,3% de todo lo exportado por Brasil en el SH4 7209. El avance: 34 posiciones en doce meses. Movimientos de esta escala no ocurren por azar. Indican que se abrió una ruta comercial con contratos, logística y condiciones de entrega que antes no existían.
El SH4 7209 cubre productos planos laminados de hierro o acero no aleado, ancho igual o superior a 600 mm, laminados en frío, sin revestimiento ni enchapado. Los usos finales son concretos: paneles de carrocería automotriz, componentes de electrodomésticos, piezas de maquinaria industrial. La industria alemana — especialmente la cadena automotriz en torno a Wolfsburg, Stuttgart y Múnich — consume este material de forma continua. Cuando los proveedores tradicionales encarecen o escasean, los compradores europeos buscan alternativas.
La diversificación de proveedores de acero se volvió prioridad estratégica en Europa a partir de 2022, cuando los flujos de acero ruso y ucraniano se interrumpieron. Alemania, que importaba volúmenes relevantes de ambos países, necesitó cubrir ese vacío rápidamente. Las acerías brasileñas — principalmente las integradas en São Paulo y Minas Gerais — tenían capacidad instalada disponible y pudieron atender pedidos a escala. El real brasileño depreciado a lo largo de 2025 hizo que los precios CIF Hamburgo resultaran competitivos frente a alternativas de Europa del Este y Asia.
La variación de FOB representa un aumento de cerca de 191.000 veces en valor absoluto. Esa cifra suena absurda hasta que se comprende el punto de partida: US$ 143 equivale funcionalmente a cero — un embarque residual puntual sin canal comercial establecido detrás. Lo que ocurrió en 2025 fue la creación de ese canal. Se negociaron contratos de mediano plazo, se definió la logística, se acordaron términos de entrega. El número dejó de ser residual y pasó a ser genuinamente relevante.
Con el 25,3% de todo el SH4 7209 exportado por Brasil yendo a Alemania, el país europeo superó a destinos históricamente dominantes como Argentina, Chile y Estados Unidos. Esa concentración en un solo socio puede leerse de dos formas: como validación de que el canal funciona y entrega a escala, o como exposición a riesgo si el ciclo industrial alemán se desacelera. Ambas lecturas son correctas y deben formar parte de la planificación de cualquier empresa que opere en este mercado.
La Unión Europea mantiene medidas de salvaguardia sobre importaciones de acero, administradas mediante cuotas arancelarias por origen y categoría de producto. Brasil opera dentro de las cuotas asignadas para ciertas subcategorías de planos laminados. El riesgo es claro: si los volúmenes brasileños siguen creciendo, la siderurgia europea presionará a la Comisión Europea para revisar cuotas o reducir límites de importación. El calendario de revisión de salvaguardas de la UE es la variable más importante a monitorear en los próximos trimestres.
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